威海翻译日记

1894年（农历甲午）7月，一艘由中国政府租借、载有1116名中国陆军的英国商船，在朝鲜附近洋面遭遇日本海军。日舰命令该商船随其驶向指定地区，被船上的中国军人断然拒绝后，日舰不顾中日尚未宣战和该船悬挂英国国旗、由英国水手驾驶，悍然发射鱼雷及大炮，将该艘商船击沉，船上871名中国军人及67名中外水手罹难。中、日、英三国为此事件随后展开了长达两年多的外交和法律角力，上演更为波澜壮阔的新版三国演义，直到中国政府彻底落败。

这就是国际战争史和国际司法史上著名的高升号（Kowshing）事件，这一事件的具体情节十分简单，事件的经过也只有短短的四小时，但这四小时所发生的一切，在当事的中、日、英三国中，却出现了不同的表述，更出现完全对立的阐释。各方都以国家的名义、利益的名义、正义的名义，进行了错综复杂的博奕和角逐，搅动了远东国际政治的混水，影响了全球力量的均衡。

这一事件，不仅推动中日两国随后进行一场惨烈的大战---中国史称甲午战争、日本史称日清战争、国际上普遍称为第一次中日战争，更是引起国际法的大变更。西方对此一事件的研究主体，不仅在于史学界、军事界，更包括法学界，其研究之广度、深度和重视程度，都远远超出中国学界。

高升号事件，从一开始就注定了是国际事件，而不仅仅是中日两国的对抗。

1894年朝鲜民变，早已觊觎朝鲜半岛的日本，借机扩大事端，驻朝兵力迅速增长，取得对中国军队的优势，中日对抗日趋严峻。为肃反平叛和备倭援朝双重目的，清政府决定向朝鲜增兵。隶属英商怡和洋行(Jardine Matheson & Co，需要说明的是，在中华书局出版的中国近代史资料丛刊续编《中日战争》卷十一《英国外交文件》中，将著名的怡和洋行字号音译为“贾丁-马西森公司”，可见译者对历史的隔阂，易生混淆，引用此类权威历史文献译本确需小心校核。)下属的印度支那轮船公司（Indo-China Steam Navigation Co.Ltd）的高升号、爱仁号和飞鲸号三艘商船，就是在这样的背景下被清军租用。

与此同时，列强军舰加强了在黄海的巡弋，一方面是采集中日两军的情报，另一方面也是保护各自在远东的利益。

在高升号被击沉后，闻讯而至的英国、法国、德国军舰，先后从出事洋面上救起上百名中国军人，事后，中国政府还向参与救援行动的三国政府发去了感谢电，并授予该三艘军舰及相关人员荣誉勋章等。（Shel JeAnns版权所有）

高升号本身的英国海员、乘客中的李鸿章德籍副官汉纳根（Constantin Von Hanneken）、被日本人俘获的操江号的丹麦电信技师弥伦斯、目击了全过程的英国船飞鲸号船长、同样以及在出事海域不远的多国巡弋舰只，各路国际人士各怀目的，但都从一个侧面见证了这一悲剧事件。